Güncel ve Genel Bilgi Desteği

Fiyat serbestliği ucuzluk yerine zam getirdi

Yazar jawscod2

 Promosyonlar kaldırılsın 7-8 kuruş indirim yaparız

Piyasanın liberalleşmesi için düğmeye basılan 2005 yılından bu yana benzinin litresi yüzde 50, motorininki de yüzde 60’a varan oranda yükseldi. Son zamların ardından 1 litre 95 oktan benzin 3,38, motorin ise 3,01 yeni liradan satılıyor.

Fiyat artışlarında ham petrolün varil fiyatının 50 dolardan 110 dolara kadar tırmanmasının önemli katkı- sı bulunuyor. Ancak istatistikler, zamlarda ‘başka faktörler’in de önemli etkisi olduğunu ortaya koyuyor. Resmî kurumların kayıtlarındaki dikkat çekici ‘faktör’, ana dağıtım şirketlerinin akaryakıt ürünlerinden aldığı kâr marjları. Bu kâr marjları hem oran hem de tutar olarak 2 kat civarında artış gösterdi.

Aralık 2003’te çıkan Petrol Piyasası Kanunu gereği 1 Ocak 2005 itibarıyla Türkiye’de satışa sunulan akaryakıt fiyatları serbest bırakıldı. Buna göre Petrol Ofisi, BP, Total, Opet, Shell gibi şirketler, akaryakıt fiyatlarını serbestçe belirleyebiliyor. Kanuna göre ihtiyaç duydukları ürün veya ham petrolün tamamını da yurtdışından temin edebiliyor. Söz konusu düzenlemeyi hararetle savunan sektör oyuncuları, oluşacak ‘rekabet’ ortamı sayesinde tüketicilerin daha ucuza akaryakıt satın alma imkânına kavuşacağını dile getiriyordu. Ancak aradan geçen zaman, bu yöndeki beklentileri karşılamadığı gibi, üst üste gelen fiyat artışları araç sahiplerini bir hayli zor durumda bıraktı.

Şimdiye kadar ‘zamlar’ın hep petrol fiyatlarındaki artışla savunulduğu tezi, Zaman’ın ulaştığı resmî kayıtlar tarafından çürütüldü. Resmi verilere göre benzin, motorin ve LPG’de fiyat artışlarında ana dağıtım şirketlerinin kâr marjları, petrolün varil fiyatı kadar etkili olmuş. Örneğin 2005’te bir litresi 1,86 YTL’den satılan motorin şu anda 3,01 yeni liradan dolduruluyor. Yüzde 60’ı aşan bir artış var. Motorindeki kâr marjı artışı da benzer, yüzde 8’den yüzde 13’e yükselmiş. Sektör temsilcileri, Zaman’ın konuyla ilgili sorularını cevapsız bırakırken, pazarda faaliyet gösteren şirketlerin üst örgütü Petrol Sanayi Derneği (Petder), serbestleşmenin başladığı dönemdeki açıklamalarında 2005’in ‘sektörün liberalleşmesi açısından önemli bir yıl’ olduğunu, fiyat ve ithalat serbestisiyle iç pazarda ürün fiyatlarının ucuzlamasının zaman alacağını açıklamıştı. Ayrıca, Türkiye’de akaryakıtın ürün fiyatlarından alınan vergilerin yüksek olmasını fiyat rekabetine engel olarak göstermişti.

Üst düzey bir yetkili, son dönemde Türkiye’de akaryakıt fiyatlarında önemli artışlar olmasına karşın, artışları sadece ham petrole bağlamanın doğru olmayacağını belirterek, “Bir dönem kâr marjlarından şikâyet eden dağıtım şirketlerinin son dönemde bu konuda hiç sesi çıkmıyor. Çünkü oran yüzde 8’den 13’e çıktı. Ayrıca, ürün fiyatı da yüzde 40’la yüzde 117 gibi önemli oranda arttı.” değerlendirmesinde bulundu. Sektör temsilcileri ise konuyla ilgili soruları cevapsız bıraktı.

Türkiye’de akaryakıt sektörü büyüklüğü yaklaşık 50 milyar YTL’ye ulaştı. Rakam, havacılık gibi diğer sektörlerin eklenmesiyle 62 milyar YTL’nin üzerine çıkıyor. Petder verilerine göre 2007’de toplam akaryakıt tüketimi (benzin, motorin, gazyağı, fuel oil) 18 milyon tonu buldu. Tüketimin önemli kısmını motorin oluşturdu.

Promosyonlar kaldırılsın 7-8 kuruş indirim yaparız

Bu yazı toplamda 1664, bugün ise 1 kez görüntülenmiş