Güncel ve Genel Bilgi Desteği

Subaru Impreza

Yazar yucin

Alışkanlıkları değiştirmek her zaman zordur. Üstelik kötü alışkanlıkları değiştirmekten daha zoru, iyi alışkanlıkları değiştirmek belki de daha doğru bir ifade ile geliştirmektir. Neden mi? Çünkü gerçekten memnun olduğumuz bir şeyin eksik olacağı, daha iyisinin olabileceği çoğu zaman aklımıza gelmez, gelse bile böyle bir risk almaya değmez diyerek vazgeçeriz. Elbette iyi alışkanlıklarını değiştirmediği zaman hiç kimse zarar görmez ama geliştirmediği zaman bir süre sonra yerinde saydığını kendisi görmese bile başkaları hatırlatır!

Otomobiller de insanda zamanla alışkanlık yaratır. Kimisi sedan sever, kimi hatchback, kimi SUV kimisi de station wagon. Bu alışkanlıklar zamanla öyle bir hal alır ki artık isteseniz de vazgeçemezsiniz. Bu durum otomobil markaları için de geçerlidir. Onlar da bazen ürettikleri ve artık fanları bile olan otomobil modelleriyle anılırlar. O yüzden bu modellerde radikal bir değişiklik yapmak söz konusu markalar için çok güçtür. Ama değişimin gücü bir noktadan sonra hiçbir şeyi dinlemez. Markanın ve modelin bağımlılarını korkutmadan değişmenin tek yolu da “özü” korumaktır. Ancak o zaman yeni müdavimler edinebilir ve eskileri de kaçırmazsınız. Bunu yazıyoruz ama iş icraata gelince bu kadar kolay mı acaba?

Zor veya kolay; Subaru bunu Yeni Impreza ile yaptı. Yeni Impreza, hatchback kasasıyla yepyeni bir taraftar kitlesini etrafında toplamaya başladı bile. Eski Impreza Sedan severlerin tepkilerini de satış rakamlarıyla ilerleyen aylarda anlayacağız. Tasarım değişikliği Impreza’ya fazlasıyla yaramış. Hem ön hem de arka tasarımıyla Avrupai bir hava yakalayan Impreza, güncel tasarım çizgilerinden de uzak kalmamış. Eskiden kaba-saba ve umursamaz bir tavrı olan Impreza şimdi bıçkın bir delikanlıya dönüşmüş. Impreza’ya önden bakıldığında artık alışılmış olan üç parçalı panjurun yerini tek parçalı ve peteği andıran yeni bir panjura bıraktığını görüyoruz. Yine panjurun devamı gibi duran ve yanlara doğru uzanan farlar ve büyük tamponu da Yeni Impreza’nın tasarım detayları arasında sayabiliriz. Önden bakıldığında oldukça çekici görünen Impreza, profilde güçlü görüntüyü destekleyen katlı çizgileriyle dikkat çekiyor. Aynı çizgiler arkada da devam ederek ledli aydınlatma grubuyla çok karizmatik bir görüntü sunuyor.

İç tasarımı da daha güncel çizgilere kavuşan Impreza iki farklı rengin kullanıldığı kokpit tasarımıyla dikkat çekiyor. Orta konsolu sade ve kumanda düğmeleri de kullanışlı olan Impreza’nın göstergeleri hem sportif hem de büyük görünümüyle otomobilin güçlü imajını yansıtıyor. Tam ortasında Subaru logosu bulunan üç kollu direksiyon simidindeki metal kaplamlar ise sportif bir araçta olduğunuzu tekrar hatırlatıyor. Bu arada yolculuk boyunca sesi direksiyondan kumanda etmenin bir yolunu aradık ama maalesef direksiyon simidinde sadece hız sabitleme sistemi bulunuyordu! Koltukları da başarılı bir tasarıma ve malzeme kalitesine sahip olan Impreza, sedan karosere göre 2622 milimetre uzayan dingil mesafesi sayesinde arkada oturan yolcular için de geniş bir yaşam alanı sunuyor. Hatchback karoserine rağmen 473 litrelik bagaj hacmiyle şaşırtan Impreza’nın arka koltukları yatırıldığında bagaj kapasitesi 1102 litreye çıkarılabiliyor.

Buraya kadar anlattıklarımız Impreza’nın yeni yüzünü anlatıyordu. Impreza da bir değişmeyenler var. Sürüş kalitesini ve yol tutuşu doruklara çıkaran Subaru’ya has ‘Sürekli Simetrik Dört Çeker Sistemi’ S-AWD ve yine Subaru’ya has yatay yerleştirilmiş Boxer motor Yeni Impreza’da da aynen yer alıyor. Testini gerçekleştirdiğimiz 1.5 litrelik motor 6000 d/d’de 107 HP güç ve 3200 d/d’de 142 Nm tork üretiyor. Bu motor kemikli ama geçişleri çok belirgin olan 5 ileri manuel bir şanzıman ile görev paylaşımı yapıyor. 0-100 km hızlanmasını 13,7 saniyede alan Impreza’nın, son sürati ise 175 km/s. Fabrika verilerine göre 100 km’de ortalama olarak 7,5 litre yakıt tükettiği belirtilen Impreza’, performanslı kullandığımızdan olsa gerek 9,8 litre civarında yakıt tüketti!

Sürüş özelliklerini anlatmak için kelime bulmakta zorlandığımız Impreza’da sunulan çift aralıklı vites kolu sayesinde dişli oranları ayarlanarak sürüş kalitesini daha da arttırabiliyorsunuz. ‘Dinamik Şasi Kontrol’ adı verilen özel bir şasiye sahip olan Impreza hem sportif hem de güvenli bir sürüş sunuyor. Sertliği iyi ayarlanmış önde McPherson bağımsız ve arkada da çift salıncaklı süspansiyonlar, torku ön ve arka tekerlekler arasında 50:50 oranında dağıtan AWD dört çeker sistemiyle birleşince hem sürüş keyfi artıyor hem de yola adeta yapışan otomobil sayesinde kendinizi fazlasıyla güvende hissediyorsunuz. Impreza’nın sportif direksiyon simidi ele çok iyi otururken aynı zamanda gerekli tepkileri zamanında ve doğru bir şekilde verebiliyor. Yan rüzgârlardan fazla etkilenmeyen Impreza yatlım konusunda her ne kadar kendini geliştirmiş olsa da eskiden de bildiğimiz mekanik sesleri hatchback kasaya da taşımayı başarmış! Frenlemesi de son derece başarılı olan Impreza güvenlik mesafesinde rahatlıkla durabiliyor ama sürekli dört çeker olan Impreza’nın sanki çok daha kısa mesafelerde durması gerektiği gibi bir hisse kapılıyor insan.

Subaru Impreza yeni kasasıyla pazara ulaştığı an herkes ‘aman kim bilir kaç paradır’ diye bir iç geçirmiştir. Ama hatchback kasa ile pazara merhaba diyen Impreza fiyatıyla da herkesi şaşırttı. Özellikle aynı dönemde pazara giren diğer rakipleriyle karşılaştırıldığında 32.900 başlayan fiyatlarla satılan Impreza fazlasıyla ilgi çekebilir. Yakıt tüketimini göze alan herkes sürekli dört çeker sistemine sahip Yeni Impreza’yı bu fiyatlardan satın almayı düşünebilir, sizce de öyle değil mi?

ERKAN YAVUZ

Bu yazı toplamda 1462, bugün ise 0 kez görüntülenmiş