Güncel ve Genel Bilgi Desteği

GM’in büyük önem verdiği hibrid i Chevrolet Volt, Amerika’da teste çıktı.

Geçtiğimiz hafta derin su geçişindeki testini sizinle paylaştığımız Chevrolet Volt, bu kez pistte yol tutuş marifetlerini sergiliyor. 2010 yılı sonunda pazara sunulması planlanan araç testlerden başarıyla ayrılması halinde zor durumdaki GM’in en büyük kozu olacak.
 

devamı »

Citroen yeni C3 ile bu seneye hayli iddialı girdi.

Bahattin Tatoğlu, Citroen Türkiye’in yeni genel müdürü. Boğaziçi İşletme’den mezun olduktan sonra 1996 yılında grupta satış temsilcisi olarak başladığı görevinde Temmuz sonunda genel müdür koltuğuna oturdu. İş hayatının tamamına yakınını Citroen’in Türkiye distribütörü Baylas motiv’de geçiren Tatoğlu ile Citroen’in yeni modellerini, 2010 için rekor satış hedeflerini ve sektördeki senaryoları konuştuk… Yeni C3 ile bu sene Citroen tarihinde ilk kez pazar paylarını yüzde 3′ün üzerine çıkaracaklarını belirten Tatoğlu, toplam pazardaki kabus senaryolarına ise katılmadığının altını çiziyor.

Açıkçası ben 2010 geneli için çok kötümser değilim. Çünkü bizim yaş grubumuzun görmediği bir enflasyon ile karşı karşıyayız. Faizler de yüzde 1′in altında. Eğer böyle devam eder ve bankalar kredi musluklarını açarsa, 2010 ikinci yarısına ilişkin ben olumluyum.

– Kredi muslukları kapalı mı ki?

Yok aslında, aralık ayında biraz daha olumluydular ama bunun böyle devam etmesi gerekiyor. Çünkü ellerinde büyük para birikti ve onların da yapmaları gereken bir bankacılık var.

/3973/c3-agir-abi-oldu.html”>

– Pazar kaç olur?

470 binler civarında olur diye tahmin ediyorum. Bazı tahminlerdeki gibi 350-400 binlik bir pazar olmayacak, kabus senaryoları gerçekleşmeyecek.

– Peki hükümetten destek beklentileriniz devam ediyor mu?

Aralık ayında çıkan sonuca bakarsanız maalesef ben artık birşey beklemiyorum. ÖTV indiriminin bitmesine rağmen kampanyalarla inanılmaz bir satış rakamı ortaya çıktı. Bu aralık pazarından sonra artık bir hurda indirimi de olmaz. Çünkü sektörde kriz yok gibi gözüküyor. Artık derdimizi nasıl anlatırız bilmiyorum.

– Hükümet ‘bak ne güzel satıyorsunuz’ mu diyecek?

Bu satış rakamının üzerine doğal reaksiyonları bu olabilir maalesef.

Halbuki sektörün otomotiv sahipliğini ucuzlatmaya ihtiyacı var. ÖTV’de kalıcı indirime gidildiği zaman otomotiv fiyatları ucuzlayacak, iç pazar büyüyecek ve bunun sonunda hep konuşulan sıfırdan yabancı yatırımlar da gelecek.

– Sektör olarak bunu hep söylüyorsunuz. Vergiyi indirin, gelirler artsın ve yeni yatırımcılar gelsin. Peki neden olmuyor? Görmüyorlar mı?

Ben onu diyecek durumda değilim. Sonuçta bütçenin kendi dengeleri var. Ama bütün otomobilcilerin üzerinde uzlaşabildikleri ana konu bu. El birliği ile devlet yetkililerine anlatıyorlar.

Benim yorumum, bunu anlamıyorlardan ziyade değerlendirildiği yönünde. Sonuçta herkes ÖTV indiriminin etkisini gördü. Pazar sene başında 300-350 bin gözükürken, sene sonunda 2008′in de üzerine çıkarak 557 bine ulaştık. Bugünkü toplam pazar ÖTV indiriminin eseri.

Umarız böyle bir indirim kalıcı hale gelir. Zaten biz ancak o şekilde 1 milyonluk pazarlara ulaşırız.

– Siz aralık ayında rekor satış yaptınız. Bu nasıl oldu?

Rekabete ayak uydurduk diyebilirim. Ürünlerimizin pazardaki fiyatlarını rekabetçi hale getirdik ve bayi teşkilatını inandırdık. Eğer onlar inanmazlarsa ulaşamazsınız. Aralık ayında elimizdeki bütün stokları bitirdik ve 2 bin 359 adet araç sattık. Eğer araç olsaydı 3 bini de bulurduk.

– 2009 geneli nasıldı?

Biz 2008′in yüzde 2 üzerine çıktık.

– Ama toplam pazardaki artışın gerisinde kalmışsınız…

Evet ama son 3 ayda hareketlendik.

– Ne oldu son üç ayda?

Ticaride daha agresif davrandık, stoklarımızı artırdık. Bizim 2008 ikinci yarısından itibaren bir planımız vardı, o da 2009′da pazar kaybını minimum tutmak, 2010 yılında yeni modellerle birlikte pazar payını yüzde 3′ün üzerine çıkarmak… Bu strateji çalıştı. 2010′da çalışacağını düşünüyoruz.

– ÖTV indiriminden yeteri kadar faydalanamadınız mı?

Faydalanamadık çünkü ÖTV indirimi en çok B segmentini hareketlendirdi. Bizim buradaki aracımız C3 ise ömrünün sonuna gelmişti. Yeni C3′ün lansmanını bu sene şubat ayında yapacağız. Halbuki bunu geçen sene şubat ayında yapsaydık yüzde 2.4 yerine 3 pazar payına ulaşabilirdik. Bizim şanssızlığımız ömrünün sonuna gelen bir araçla ÖTV indirimine girmek oldu.

– 2010′da ne olacak?

2010′da en büyük kozumuz yeni C3 olacak. Şubatta lansmanın ardından satışa başlayacağız ve bu sene Citroen tarihinde ilk kez yüzde 3′ün üzerinde bir pazar payına ulaşıp rekor kıracağız. 475 binlik bir toplam pazar projeksiyonuna göre sadece yeni C3′ten 3 bin adet satmayı hedefliyoruz.

– Yeni C3′ün fiyatı belli mi?

Fiyat henüz belli değil, ama başlangıç fiyatını 28 binler civarında tutmayı düşünüyoruz.
 

– Bu sene başka neler olacak?

Yeni C3′ten sonra DS serisini çıkaracağız. DS serisi, 3 ile başlayıp 4 ve 5′le devam edecek. DS daha premium segmentte, bizi farklı bir alanda rekabete taşıyacak. Nisan veya mayıs gibi Türkiye’ye getirmeyi planlıyoruz. Citroen’in pazar payını artırmaktan ziyade marka algısını kuvvetlendirecek.

Biz asıl olarak ticari araç segmentini daha iyi kulanacağız. Bu segmenti çok önemsiyoruz. Eğer ticaride ürün gamını iyi kullanabilirseniz satış hacmine de ulaşırsınız. Biz de ticaride Nemo ve Berlingo ile güçlü bir oyuncuyuz ve bunu kullanacağız. Citroen ticari araç segmentinde daha büyük bir oyuncu olacak.

– C5′in satışları nasıl?

Yeni C5 çok beğenildi ve 1700 adetlik satış ve yüzde 7′lik pazar payı ile kendi segmentinde ilk dördün içine girdi. Bu sene sıralamayı koruyacağız.

– Avrupa’da pazar payınız nedir?

Yüzde 5.5′lar civarında.

– Türkiye’de neden daha düşük?

Türkiye’de önemli bir yerli üretim var ve onun gücünü azımsamamak lazım. Ama bizim pazar payımız da bu seviyelerde kalmayacak. 2013 sonunda yüzde 4′e ulaşmayı amaçlıyoruz. Bu hedefe giderken de en çok yei modellere, ticari araç gamımıza ve filoda yapacağımız atağa güveniyoruz.

– Burada üretim var mı?

Nemo üretiliyor, ayrıca Berlingo’nun eski kasasını yapıyoruz. Ama onu Ortadoğu ve Kuzey Afrika’ya ihraç ediyoruz.

– Yeni yatırımlar olacak mı?

Herşey iç pazara bağlı. Eğer iç pazarda 1 milyon adedi gerçeğe dönüştürürsek bence üreticiler yeni üretim planları yapmaya başlayacak.

devamı »

Ünlü modifiye firması Lorinser, son operasyonunu Mercedes E Coupe’ye uyguladı

Ön bölümü Honda’nın lüks markası Acura’ya benzetilen aracın tamponu da elden geçirilmiş. Lorinser imzalı tamponlara gündüz yanan LED farlar eklenmiş. devamı »

Firma yeni coupe-roadster inin dünya galasını 2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda yapacak.

Renault Wind iki kişilik, 3.83 metre uzunluğunda, üstü son derece farklı bir şekilde açılan bir coupe-roadster. Otomobil yalnızca 12 saniyede açılan alışılmışın dışındaki elektrikli tavanıyla, üstü açık sürüşten hoşlanan sürücülere yönelik otomobillere farklı bir boyut getiriyor.
 

Yeni otomobil yalnızca kendine özgü ve kompakt olmakla kalmayıp aynı zamanda günlük kullanım için pratik bir araca da benziyor.

Wind, Renault’nun iddiasına göre 270 dm3 (VDA) hacim ile sınıfında tavanın konumu ne olursa olsun en fazla bagaj hacmi sunan otomobil.

Araç marka sloganı olan “Değişimi Sürün”e sadık kalmış. Renault, mobilin üstü açılabilmesine rağmen fiyatının uygun olacağını ifade ediyor.

devamı »

Bir japon üreticisi Honda, Airbag problemi nedeniyle 400 bine yakın aracını geri çağırma kararı aldı. Geri çağrılan araçlar 200ve 2002 model AirAccord, Civic, Odyssey ve CR-V aus 2002 model bazı Acura TL modelleri olarak belirlendi. devamı »

TOFAŞ çatısı altında yer alan Fiat ve Fiat Ticari Araçlar, yüzde 16′ya varan indirimlerin sunulduğu ve tüm Türkiye’de geçerli olan Autoshow Fuarı kampanyasını 30 Kasım’a kadar uzattı.

TOFAŞ’tan yapılan açıklamaya göre, Fiat Fiorino’dan Fiat Punto Evo’ya, Fiat Albea Sole’den Fiat Linea’ya kadar tüm Fiat modelleri için yüzde 0,89′dan başlayan kredi faiz oranlarıyla geniş çaplı satın alma kolaylıkları sunulan kampanya kapsamında, Koç Fiat Kredi desteğiyle dosya masrafı da karşılanarak ekstra indirim ayrıcalıkları sağlanıyor.

6 bin lirayı aşan indirimlerin sunulduğu ve mobil severlere adeta bayram hediyesi niteliğindeki Fiat’ın yeni kampanyası kapsamında Fiat Linea 26 bin 145 lira, Albea Sole 21 bin 100 lira, Fiat Punto Evo 24 bin 989 lira, Yeni Fiat Fiorino 19 bin 300 lira, Yeni Fiat Doblo ise 22 bin 510 liradan başlayan fiyatlarla müşterilerin ilgisine sunuluyor.

Satın alma tercihini Fiat markalı otomobillerden veya Fiat Fiorino, Fiat Doblo Classic ve yeni Fiat Doblo’dan yana kullanacak tüm müşterilere de 3 yıl veya 150 bin km garanti ise standart olarak sunuluyor.

devamı »

Avrupa’da ’2008 Yılının Ticari Aracı’ seçilmesinin ardından İngiltere’de de 2009 yılının ‘Yılın Vanı’ ödülüne layık görüldü.

Avrupa’da “2008 Yılının Ticari Aracı” seçilen Fiat Scudo, dünyanın önde gelen ticari araç dergilerinden biri olan “What Van?” tarafından düzenlenen organizasyonda İngiltere pazarının en iyi vanı seçildi.

Fiat Ticari Araçlar’ın Fiat Doblo ile Fiat Ducato arasında konumlandırdığı ve Fiat-PSA ortaklığıyla Fransa’da üretilen Fiat Scudo modeli, Avrupa’da “2008 Yılının Ticari Aracı” seçilmesinin ardından İngiltere’de de 2009 yılının “Yılın Vanı” ödülüne layık görüldü. Dünyanın en önemli uzman ticari araç yayınlarından biri olan “What Van?” dergisi tarafından düzenlenen organizasyonda İngiltere’de “yılın vanı” olarak seçilen Fiat Scudo, bu önemli ödülü yüksek taşıma kapasitesi, kolay yükleme/boşaltma özellikleri ve farklı kargo alanı seçeneklerine ek olarak gelişmiş güvenlik özellikleriyle kazanmayı başardı.

Ödüllü Fiat Scudo, ülkemizde 2 farklı mr ile 4 farklı oturma ve yükleme alanı sunan karoser tipiyle tercih edilebiliyor. Aralık ayı boyunca 32 bin 640 TL’den başlayan indirimli anahtar teslim satış fiyatıyla dikkat çeken Fiat Scudo’nun ayrıca ülkemizdeki kısa mesafeli toplu taşıma ihtiyacına göre revize edilen “taksi dolmuş” versiyonu da bulunuyor. Şehir trafiğinde kusursuz bir sürüş keyfi sağlayan Fiat Scudo’nun şık kaputunun altında 1.6 litre 90 HP ve 2.0 litre 120 HP’lik güç üreten Multijet teknolojili dizel motorlar yer alıyor. Bununla birlikte en baz donanımlı versiyonlarda bile EBD destekli ABS ve sürücü havayastığının yanı sıra Radyo/CD’li müzik sistemi gibi donanımlar standart olarak sunuluyor.

devamı »

308 CC, Euro 5 emisyon standartlarının gereksinimlerini karşılayan yeni 1,6 litrelik HDi FAP turbo dizel mrundan faydalanan ilk model.

Motorun gücü mevcut 1.6 litrelik dizelden 2 bg daha yüksek olarak 3600 devir/dakikada 112 bg olmuş. Maksimum tork da mevcut motora göre %12.5 artarak 1750 devir/dakikada 270 Nm’ye, aşırı besleme (overboost) sırasında da 285 Nm’ye çıkmış.

Peugeot aynı hacme sahip selefiyle yeni motor arasındaki parçaların %50’den fazlasının tamamen yeniden tasarlandığını, bunun da hem daha fazla güç sağladığını, hem de gürültüyü azalttığını, yakıt ekonomisini artırdığını ve CO2 emisyonlarını da azalttığını ifade ediyor. Yerini aldığı model gibi yeni 1.6 litrelik HDi de standart olarak 180,000 km ömüre sahip dizel partikül emisyon filtresi (FAP) bulunuyor.

Altı vitesli mekanik şanzıman ile gücünü aktaran dizel motor ile 308 CC, 0’dan 100 km/s’ye 12,2 saniyede ulaşıyor ve 191 km/s azami hıza sahip.
 

devamı »