Tatlıses’in hacizli malları satışa çıkıyor

Yazar Swan | 29.12.2007 | Kategori Ekonomi

Doğtaş Mobilya Yönetim Kurulu Başkanı Davut Doğan, “İbrahim Tatlıses’ten şu anda ana para, faiz ve haciz masrafları olmak üzere toplam 2.5 milyon YTL alacağımız var. Mallarının satış süreci başladı. İcralık olan yerleri devlet hacizli olarak satılacak ve Doğtaş olarak biz de paramızı tahsil etmiş olacağız” dedi. devamı »

Bu yazı toplamda 1753, bugün ise 0 kez görüntülenmiş

Otomotiv’de yıl sonu fırsatı

Yazar admin | 24.12.2007 | Kategori Ekonomi

Otomotiv pazarında yıl sonu hareketi yaşanıyor.

Otomotiv pazarında yıl sonu hareketi yaşanıyor. Düzenlenen kampanyalarda; 10 bin YTL’ye varan indirimler, 12 aya 0 faiz imkanı, ilk ödemeyi 3 ay öteleme ve KDV indirimi gibi fırsatlar sunuluyor..

Yeni yıla kısa bir süre kala otomobil firmalarının satış kampanyaları hız kazandı. Yılbaşına kadar sürecek indirim ve kredi kampanyalarında cazip fırsatlar sunuluyor. Düzenlenen kampanyalarda; 10 bin YTL’ye varan peşin alım indirimi, 12 aya varan vadelerde 0 faiz olanakları uygulanıyor. İlk ödeme 3 ay ötelenirken, bazı markalar KDV’yi de kendileri ödüyor. İşte otomobil sahibi olmak için cazip fırsatlar sunan kampanyalar:

* KIA: Tüm modelleri için peşinatsız kredi imkânı ve yüzde 1.28 faiz oranı sunan KIA’da, 4 bin YTL’ye varan indirim uygulanıyor.

* HYUNDAI: Santa Fe modelinde 10 bin YTL, Tucson’da 8 bin YTL, Accent Era’da 5 bin YTL indirim yapan Hyundai’nin ticari aracı Starex’lerde ise 7 bin 350 YTL’ye varan indirim mevcut.

* RENAULT: Markası ve modeli ne olursa olsun eski aracını getirene Renault, Laguna ve Espace modelleri için 5 bin YTL, Megane ve Scenic modelleri için 2 bin YTL, Clio ve Symbol modelleri için ise bin 500 YTL peşin alım indirimi uyguluyor.

* CITROEN: C1 modeli için 2 bin YTL, C3 modeli için 2 bin 100 YTL, C4 hatchback modeli için ise 6 bin 500 YTL, C5 modeli için ise 6 bin YTL’ye varan indirim uyguluyor.

* FIAT: Doblo’nun Cargo ve Combi modellerinde 4 bin YTL’lik indirim uygulayan Fiat, vergi levhası sahibi küçük işletmelere Doblo’da yüzde 10 ek indirim sağlıyor. Fiat’ın uyguladığı peşin alım indirimleri ise 10 bin YTL’ye varıyor.

* SKODA: Yılın son kampanyasında 5 bin 600 YTL’ye varan indirim sunan Skoda, 10 bin YTL için 24 ay vadede yüzde 1.16 faiz oranı uyguluyor. 60 ay vadeli satışlarda ödemeye 3 ay sonra başlanabiliyor.

* DAIHATSU: 7 bin YTL’ye varan indirim uygulayan Diahatsu’nun Cuore modeline 18 bin 990 YTL’den, Sirion’a 21 bin 500 YTL’den başlayan fiyatlarla sahip olmak mümkün.

* CHRYSLER: 300C ve Jeep Grand Cherokee modellerinde 3 bin 250 Euro, Grand Voyager’da ise 2 bin 200 Euro peşin alım indirimi uygulanıyor.

* PEUGEOT: Partner Adventure’da 3 bin 300 YTL, 206 Sedan Comfort AC’de bin 630 YTL, 407 2.0 otomatik vites modeli için ise 5 bin YTL takas indirimi var.

* NISSAN: Dizel Note modelini 30 bin 400 YTL’lik lansman fiyatıyla satışa sunan Nissan, tüm Micra modellerinde ise 2 bin YTL’lik indirim uyguluyor. Nissan’da, Micra 1.2 Passion ve Tekna otomatik modelleri düz vites fiyatına satışa sunuluyor.

* VW: Golf modelinde yüzde 13, Polo ve Passat Sedan’da yüzde 11, Jetta’da ise yüzde 9’a varan oranda indirim yapan Volkswagen’de bu otomobillere kampanyada sırasıyla 31 bin 900 YTL, 24 bin 500 YTL, 43 bin 900 YTL ve 33 bin 470 YTL’den başlayan fiyatlara sahip olmak mümkün.

* TOYOTA: Auris 1.6 lt. benzinli modelinde 3 bin 500 YTL, Auris 1.4 lt. dizel modelinde ise 2 bin YTL indirim uygulayan Toyota, Corolla ve Corolla Verso modelinde 2 bin YTL’ye, Yaris’de 2 bin 500 YTL varan peşin alım indirimi sağlıyor.

* FORD: Binek modellerinde 5 bin 250 YTL’ye varan indirimler uygulayan Ford, Connect ve Transit (200 bg’lik versiyon hariç) modellerinde KDV oranı kadar (yüzde 18) indirim yapıyor.

* GENERAL MOTORS: Ticari araç alımlarında bin 330 YTL değerinde Shell yakıt kartı hediye eden Opel’in Corsa Essentia 1.2i Twinport modeline 25 bin 11 YTL’ye sahip olmak mümkün. General Motors bünyesindeki diğer markalardan Chevrolet’nin Spark modeline 17 bin 750 YTL’ye, Saab’ın 9-3’üne ise 29 bin 280 Euro’ya kampanyalı fiyatlardan sahip olmak mümkün.

* SUBARU: Forester ve Impreza alana dört adet kış lastiğini bedava veren Subaru bu modellerde sırası ile 3 bin YTL ve bin YTL peşin alım indirimi sunuyor.

SABAH

Bu yazı toplamda 1652, bugün ise 0 kez görüntülenmiş

Lastikçiler eskilerin peşinde

Yazar admin | 24.12.2007 | Kategori Ekonomi

Her yıl 10 milyon lastik çöpe gidiyor. Sektör devleri çöplerin toplanması için dernek kurdu. Lastikler hem yakıt olarak hem de geri dönüşümde kullanılıyor

Hiç yeni lastik alırken eskilerin ne yapıldığını düşündünüz mü? Eski lastiklerin, yenilerinin alındığı yerde bırakılırken çoğumuz geri dönüşümle yeniden yapıldığını düşünür. Ancak konu sanıldığı gibi kolay değil. Çünkü Türkiye’de yılda tam 10 milyon lastik ömrünü tamamlayarak emekliye ayrılıyor. Buna her yıl 10 milyon lastik daha ekleniyor. Avrupa ve Amerika’daki gibi dev lastik dağları olmasa da Türkiye’de hızla gelişirken eski lastikler çevreyi tehdit ediyor. Bunu önlemek üzere yola çıkan Brisa, Continental, Goodyear, Michelin, Petlas ve Pirelli eski lastiklerin çevreye zararını engellemek ve toplamak için Lastik Sanayicileri Derneği’ni (Lasder) kurdu.

Dönüşüme de dikkat edilecek

Lasder, ömrünü tamamlamış lastiklerin (ÖTL), toplanması, taşınması, geçici depolanması, malzeme geri kazanımı ya da enerji geri dönüşümünün sağlanmasıyla ilgili sistemin kurulmasını sağlıyor. Dernek, Ömrünü Tamamlamış Lastiklerin Kontrolü Yönetmeliği’nde geçen ‘ÖTL’lerin yönetimini üstlendi. Lasder yetkilileri en önemli konunun geri kazanım ve enerji geri dönüşümünde kullanılırken hava, su, toprak ve canlılar üzerinde kirlenme ve tehlike etkisi yaratmadan uygulanması olduğunu söylüyor.

Sistem nasıl çalışacak?

2008’de tam olarak kurulması hedefleren sisteme göre tüketici yeni lastik aldığında eskisini bedelsiz olarak satın aldığı noktaya bırakacak. Daha sonra Lasder’in oluşturulacağı yetkili toplamacı ve nakliyeciler eski lastikleri çimento fabrikaları ve geri dönüşüm şirketlerine gönderecek.
Türkiye’de geçen yıl 4 bin 500’den fazla satış noktasında 10 milyon lastik satıldı. Bu rakam bu yıl sonunda ömrünü tamamlayarak ülkenin dört bir yanında atık olarak duracak. Bundan sonraki her yıl da yaklaşık olarak bu kadar lastik ömrünü tamamlayarak atık haline gelecek. Lastikleri yakıt olarak kullanabilen en önemli sektör çimento. Türkiye’deki dev çimento üreticileri de lastiği yakıt olarak kullanıyor. 1400 derece ısıya sahip özel fırınları olan fabrikalar Avrupa’da da eski lastiklerin yok edilmesinde önemli rol alıyor. Bu sistemle yakıt masrafları da düşüyor.

Levha, conta ve ayakkabıda eski lastik var

Türkiye’de Avrupa’da olduğu gibi lastiklerin bütün ya da parçalanmış olarak arazi ıslahı için kullanılması yasak. Avrupa’da eski lastikler yeniden kullanılıyor ve ihracatı bile yapılıyor. Bu lastiklerin bır kısmıysa üzeri kaplanarak tekrar kullanılır hale getiriliyor.
ÖTL yönetmeliğine göre eski lastiklerin en çok kullanılması gereken yer malzeme geri dönüşümü. Eski lastiklerin bu amaçla kurulmuş tesislerde değerlendirilmesi ve lastik üretiminde kullanılan malzemelerin tekrar kullanılmasının sağlanması ana hedef olarak belirlenmiş.

AB’de 1994’te yüzde 4 olan bu oran 2006’da yüzde 34 çıkmış. Geri dönüşüm tesislerinde üretilen tüm atıklar mutlaka yeniden kullanılabiliyor. Granül ve pudra inceliğinde üretilen ‘toz’ gibi ürünler, çim saha tabanlarının esnek hale getirilmesinde, su yalıtım malzemelerinde, koşu pistlerinde, çocuk oyun alanlarında, trafikte kullanılan levha ve bariyerde, conta veya ayakkabı tabanında kullanılıyor. Ayrıca son yıllarda ABD ve Avrupa ülkelerinde asfalt kaplama malzemelerinde kullanılıyor.

Yönetmeliğe göre 2011’de yarısı toplanacak

Eski lastikler bugün eski lastikçiler, geri kazanım şirketleri ve bazı çimento üreticileri tarafından toplanıyor. Yıllardır uygulanan bu yöntemin Batı ülkelerinde ve özellikle ABD’de olduğu gibi dev lastik yığınlarının Türkiyede olmamasında büyük rolü olduğu belirtiliyor. Lasder, amaçlarını gerçekleştirebilmesi için, 2008 başından itibaren Çevre Bakanlığı ve ilgili diğer kamu kurumlarının uygulama konusunda güçlü önlemler almasını bekliyor. Lasder, sistemin 2008’in ortasında daha iyi işlemesini bekliyor. Yönetmeliğe göre eski lastiklerin 2008’de yüzde 35’i, 2009’da yüzde 40’ı, 2010’da yüzde 45’i, 2011’de ise yarısı toplacak.

RADİKAL

Bu yazı toplamda 2004, bugün ise 0 kez görüntülenmiş

LPG’li araç sahipleri DİKKAT

Yazar admin | 24.12.2007 | Kategori Ekonomi

LPG’li araç sahiplerine önemli görev düşüyor. LPG’li araçlar biraz özenle tam güvenli olabilir…

Benzinden ucuz olmasının yanında aracın çeşitli aksamlarının ömrünü uzatması nedeniyle de ekonomik olan LPG’li araç kullanımının, bazı önlemlerle tam güvenli hale getirilebileceği bildirildi.

Makine Mühendisleri Odası Konya Şube Başkanı Yrd. Doç. Dr. Mete Kalyoncu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, benzine göre daha ekonomik olması nedeniyle LPG’li araç kullanımının giderek arttığını söyledi.

LPG’nin benzinden ucuz olmasının yanında aracın çeşitli aksamlarının ömrünü uzatması nedeniyle de ekonomik olduğunu ifade eden Kalyoncu, ”LPG, motoru temiz tutar, karbon ve kurum oluşturmaz. Dolayısıyla da motorun ömrünü uzatır. Yanma odalarında ya da ateşleme bujilerinde tortu oluşturmaz. Ateşleme bujileri, diğer yakıtlardan, özellikle benzin kullanan araçların motorlarındaki bujilere göre daha uzun ömürlüdür” diye konuştu.

LPG basınç altında depolandığından benzin yakıt pompasının devrede bulunmadığını, bu nedenle yakıt pompası onarım ve değişim masrafı olmayacağını vurgulayan Kalyoncu, ”LPG yakıtlı motorlardaki karbüratör, birkaç hareketli parça ve kirliliği engelleyecek havalandırmasız basit bir mekanizma olup, karbüratör servisi ve tamiri yok denecek kadar azdır. Tüm bu nedenlerle LPG yakıtlı motorlar, yıl içinde daha fazla gün ve saatte çalışabilir” dedi.

-LPG’Lİ ARAÇLAR, BİRAZ ÖZENLE ”TAM GÜVENLİ” OLABİLİR-

LPG’li araç kullanımının tam güvenli hale getirilmesinde ise tüketiciye önemli görev düştüğünü belirten Kalyoncu, LPG sistemlerinin, montajından başlayarak kullanılmasına, bakım ve periyodik kontrollerine kadar dikkat edilmesi gereken bazı kurallar olduğunu söyledi.

Kalyoncu, LPG dönüşüm sistemi montajı yapıldıktan sonra ilk olarak, kullanılan malzemelerin ve yapılan montajın standartlara uygun olup olmadığı konusunda Makine Mühendisleri Odasına başvurulması gerektiğini bildirdi.

LPG’li araçların periyodik bakımlarının her 10 bin kilometrede bir yaptırılması gerektiğini ifade eden Kalyoncu, şöyle devam etti:

”Aracın güvenli çalışması için de bazı önlemler alınması gerekiyor. LPG tankı üzerinde bulunan multivalf, tankın yüzde 80 doldurulmasını sağlayacak şekilde ayarlanmıştır. LPG dolumu sırasında daha fazla yakıt almak amacıyla LPG tankının ileri geri sallanması, multivalf ayarının bozulmasına neden olur. Bu durumda LPG tankına daha fazla yakıt alınır ve bu çok tehlikeli bir durumdur.”

Motorun ilk çalıştırılması veya stop edilmesi durumunda güçlü bir LPG kokusu duyulmasının normal olduğunu belirten Kalyoncu, şunları kaydetti:

”Ancak araç çalışmaya devam ederken meydana gelen LPG kokusu herhangi bir sızıntıya işarettir. Bu durumda araç, hemen yetkili servise götürülmelidir. Araç herhangi bir ateşe yakın bölgeye park edilmemelidir. LPG buharı havadan ağırdır, herhangi bir kaçak olduğunda LPG en düşük seviyeye yönelir. Bu nedenle araç, gaz sızıntısı ihtimali düşünülerek çukur ya da buna benzer alanlara park edilmemelidir.”

LPG’li araçların yer altı otoparklarına park edilmemesi, araçta açık alevli ısıtıcıların kesinlikle kullanılmaması gerektiğini ifade eden Kalyoncu, yakıt kaçağı oluştuğunda ise sigaraların söndürülmesi, motor ve tüm elektrik aksamlarının kapatılması gerektiğini bildirdi.

AA

Bu yazı toplamda 1895, bugün ise 0 kez görüntülenmiş

Kayıt dışı ekonomiyle mücadele atağı

Yazar admin | 08.12.2007 | Kategori Ekonomi

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, önceki gün Başbakanlık’ta vergiyle ilgili çalışmalar hakkında bilgi aldı

A.A muhabirinin edindiği bilgiye göre, önceki gün Başbakanlıkta gerçekleştirilen toplantıda, Mustafa Uysal, Başbakan Erdoğan’a, Vergi Konseyi’ni tanıttı ve yürüttükleri çalışmalar hakkında ayrıntılı bir sunuş yaptı.

Konsey Başkanının sunuşunda vergiye sadece ”vergi” gözüyle bakılmamasına ve verginin ekonominin tüm işleyişini etkileyen bir anlayış içinde değerlendirilmesine dikkat çekildi. Ülke ekonomisi ve dünya ekonomilerindeki gelişmeler ile uyumlu, büyümeyi destekleyen ve rekabetçi anlayışı esas alan bir vergi sisteminin önemi vurgulandı.

Bu nedenle sektörel bazdaki çalışmalara işaret edilirken, sektörlerin büyümesinin önündeki engellerin ve vergi sorunlarının, ilgili tarafların yer aldığı platformlarda tartışılmasının başarılı sonuçlar verdiği kaydedildi. Bu çerçevede mikro tedbirler çerçevesinde çalışmaların sürdürülmesi gerektiği üzerinde duruldu.

GELİR VERGİSİ VE VERGİ USUL KANUNU’NUN YENİDEN YAZIMI

Konsey Başkanı Uysal, sunuş sırasında Gelir Vergisi ve Vergi Usul Kanunlarının yeniden yazımı çalışmaları hakkında da bilgi verdi.

Vergi mevzuatının basit, saydam, adil ve öngörülebilir düzenlemeler içermesi gerektiğini anlatan Uysal, bu çerçevede Gelir Vergisi Kanunu ve Vergi Usul Kanunu’nun yeniden yazılması ve yapılandırılması çalışmalarının; katılımcı bir yaklaşımla, toplumun tüm kesimlerinin görüşü alınarak yürütüldüğünü, diğer ülke uygulamalarının da irdelendiğini ifade etti.

Uysal, Vergi Kanunlarının yeniden yazımında, Gelir İdaresi Başkanlığı ve Gelir Politikaları Genel Müdürlüğü ile işbirliği içinde çalışıldığına da vurguladı.

Gelir Vergisinin yapılandırılmasında ”Ekonomik ve sosyal politikalarla uyumlu, sermaye birikimini güçlendiren, yatırımı ve istihdamı artıran, vergi yükünü düşürerek mükelleflerin gönüllü uyumunu artıran ve verginin tabana yayılmasıyla uygun bir vergi ikliminin oluşmasını sağlayan” bir vergi yapısının amaçlandığını belirten Uysal, etkin bir vergi sistemi için ”Oto kontrol mekanizmalarının” önemine işaret etti.

KAYIT DIŞI İLE MÜCADELE

Başbakan ile yapılan toplantıda, kayıt dışı ekonomi ile mücadeleye de ayrı bir başlık altında yer verildi.

Sunuşta, etkin bir vergi sisteminin oluşturulmasında, kayıtlı ekonomiye geçişin önemine dikkat çekilerek, kayıt dışı ile mücadelenin, bir Stratejik Eylem Planı içerisinde ve ”devlet politikası” şeklinde ele alınarak, sosyal bir mutabakatla çözülebileceği üzerinde duruldu.

Kayıtlı ekonomiye geçiş aşamasında kurumsallaşmanın da önemine işaret edilen sunuşta, bir Çerçeve Yasa ile Strateji ve Koordinasyon Merkezinin oluşturulması önerisi gündeme getirildi. Kurumsal yapının tabanın da kayıtlı ekonomiye geçiş platformuyla desteklenmesi gerektiği kaydedildi.

Kayıtlı ekonomiyi genişletmede ”iletişim” ve ”eğitim”in gerekliliği ile toplumun davranış biçimlerini değiştirilmesine yönelik projelerin geliştirilmesinin yararına değinildi.

Vergi Konseyi Başkanı, kayıtlı ekonomiye geçişin başarı kriterleri arasında, Gelir İdaresi’nin ve denetiminin güçlendirilmesi, vergilerin yerinde harcanması ve vergi yargısının etkinliğinin artırılmasının da çok büyük önem taşıdığını da vurguladı.

VERGİ ORANLARINDA İNDİRİM

Sunuşta, bu çalışmaların başarıya ulaşması halinde, vergi oranlarının daha da düşürülebilmesinin mümkün olacağı da belirtildi.

Bu gelişmenin diğer olumlu yansımaları da, ”Ülkemizde vergi ikliminin çok uygun bir yapıya kavuşacağı, bunun da yatırımları ve istihdamı olumlu yönde etkileyeceği, vergi tabanının hem ulusal hem uluslararası alanda genişleyeceği, kayıtlı çalışan işletmelerin büyümelerinin ve kurumsallaşmalarının daha hızlanacağı, toplumun yaşam kalitesinin, sosyal güvenlik, gıda güvenliği, ülke güvenliği, fikri mülkiyet hakları, tüketici hakları, toplumsal ahlak gibi konulardaki iyileşmelerle yükseleceği” şeklinde sıralandı.

BAŞBAKAN, ÇOK SAYIDA SORU YÖNELTTİ

Alınan bilgiye göre Başbakan Erdoğan, sunuş ve değerlendirme sırasında, vergiyle ilgili çok sayıda soru yöneltti. Edinilen bilgiye göre, Başbakan Erdoğan, özellikle kayıt dışı ekonomi konusuna yoğunlaştı.

Başbakan Erdoğan, sunuşun ardından gerek kayıt dışı ekonomi, gerekse diğer konularda gerekli çalışmaların yapılması talimatını verdiği öğrenildi.

AA

Bu yazı toplamda 4350, bugün ise 0 kez görüntülenmiş