Güncel ve Genel Bilgi Desteği

Amerikan üreticisi Ford da Toyota’nın ardından hibrid araçlarında bir fren sorunu saptandığını açıkladı.

Ford’un internetteki sitesinden yapılan açıklamada, bazı sürücülerden fren sistemiyle ilgili şikayet alındığı, araçlarda fren kapasitesinin bir sorun olmadığını bununla birlikte sürücülerin frenlerinin boşaldığı hissine kapılabilecekleri belirtildi.

Bu sorunun Fusion ve Milan model hibrid araçlarda saptandığı belirtilen açıklamada, ”Açık olalım: her ne kadar sürücüler bir uyarı sinyali duysalar ya da göstergeler yansa da Fusion ve Milan’ların fren sistemi konvansiyonel frenle ve ABS kapasitesini korumaktadır” ifadesine yer verildi ve müşterilere ücretsiz olarak gereken yardımın sağlanacağı vurgulandı.

Bir tüketici haklarını koruma derneği ise mühendislerinden birinin bir Ford hibrid araçta fren pedalının durmadan önce olması gerektiğinden daha fazla içeri girdiğini ve aracın da zor yavaşladığını şaşırarak saptadığını duyurdu.

Ford’dan yapılan bu açıklama, Japon otomobil üreticisi Toyota’nın 8 milyon aracı geri çekme kararı aldığı ve dün de hibrid Prius modelinin fren sisteminde sorun olduğunu duyurduğu zamana rastlıyor.

devamı »

BMW’nin geçtiğimiz aylarda tanıttığı Vision EfficientDynamics konseptinin üretime geçmesinin yakın olduğu öğrenildi.

2009 Frankfurt fuarında tanıtılan BMW Vision Efficienct Dynamics Concept için üretim süreci öncesi kritik günler başladı.BMW’nin Münih’teki üst düzey yönetiminden sızan bilgilere göre, BMW Vision Efficienct Dynamics Concept üretime hiç te uzak değil.

BMW Vision Efficienct Dynamics Concept, çizgileri ve ekonomisi ile Frankfurt fuarında tam puan almıştı. Gücünü 3 silindirli 1.5 litrelik bir turbo dizel ve 2 elektrik mrundan alan araçta dizel motor 163 beygir güç üretirken elektrik motorları 193 beygir güç üretebiliyordu.

Toplamda 356 beygir güce ve 800 Nm torka sahip BMW Vision Efficienct Dynamics Concept 0-100 km hızlanmasını 4.8 saniyede gerçekleştirebiliyor. 50 km/s kadar sadece elektrik motorlarıyla gidebilen aracın karma yakıt tüketimiyse rekor denilebilecek düzeyde ( 3.7 litre ) olacak.

devamı »

General M fabrikasındaki araç üretimi geçen sene yüzde 5,1 artışla 205 bin 11′i oluşturduğu belirtildi.

Açıklamada, 2009 yılında fabrikada üretilen araçların 90 bin 650′sini (yüzde 4,6 düşüş) Nexia, 69 bin 130′unu (yüzde 1,4 düşüş) Matiz, 23 bin 633′ünü (yüzde 3,6 düşüş) Damas, 1098′ini (yüzde 46,7 düşüş) Epica, 1100′unu (yüzde 41,9 düşüş) Captiva tipi modeller oluşturduğu belirtilirken, bu dönemde ayrıca 14 kat artışla 19,4 bin Lacetti üretildiği kaydedildi.

Ekim 2007;de, General Motors Corp., Özbek Oto Sanayi Birliği bünyesindeki araç fabrikasının yüzde 25 hissesini 66,7 milyon dolara satın alırken, bu çerçevede tüzük sermayesi 266,7 milyon dolarlık ortak fabrika kurma konusunda mutabakat sağlamıştı.

1996 yılında Güney Kore;nin Daewoo şirketi ile Özbek Auto Sanayi Birliği, eşit paylarla yıllık 200 bin adet araç üretme kapasiteli ve tüzük sermayesi 200 milyon dolarlık olan ve maliyeti 650 milyon dolarlık otomobil fabrikasını faaliyete açmış, Mayıs 2005;te ise Özbek tarafı Daewoo şirketine ait yüzde 50 hisselerin tamamını 110 milyon dolara satın almıştı.

Fabrikada, 2008 yılında yüzde 13,5 artışla 195 bin 38 araç üretilirken, bunun büyük bir kısmı başta Rusya olmak üzere Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerine ihraç edilmişti.

devamı »

Uzun süredir bir hareketliliğin görülmediği ikinci el pazarında çok fazla bir büyüme beklemediklerini belirterek, ”2011 yılından itibaren ikinci el otomobil pazarının, sıfır otomobil satışlarına bağlı olarak, bir yükselme eğilimine gireceğini düşünüyoruz” dedi.

AA muhabirinin sorularını yanıtlayan Temel, açık artırma şirketi Manheim Auctions ile Borusan’ın 2008 yılında kurduğu ortaklık sonucu faaliyete geçen Manheim Türkiye’nin, her hafta İstanbul-Tuzla, İstanbul-İstoç ve Ankara’daki tesislerinde, üye galeri ve yetkili satıcıların araç alabildikleri düzenli özel artırmalar düzenlediklerini belirtti.

Temel, açık artırmaya katılan araçların, ağırlıklı olarak filo sahibi şirketlerden, kiralama şirketlerinden, finans kuruluşlarından ve sigorta şirketlerinden sağlandığını kaydetti.

Yaptıkları işin tüketiciye ve nihai kullanıcıya açık bir iş olmadığını ifade eden Temel, ”Sadece profesyoneller arasında, alıcı ile satıcı arasında bir pazar platformu oluşturmak ve bu platformu yönetmek. Aslında tam yaptığımız bir otomobil borsası…” diye konuştu.

Cengiz Temel, özel artırma sisteminde yerli veya ithal 2. el motorlu araçlar için ekspertiz, fiyatlandırma, araçların özel artırma seanslarına katılımı için lojistik destek, alıcı satıcı arasındaki alım satım işlemleri için ödeme ve transfer hizmetlerini sunduklarını belirtti.

”3 BİN BAYİYE ULAŞMAYI HEDEFLİYORUZ”
Sistemlerine üye şu anda Türkiye çapında binin üzerinde yetkili satıcı ve galeri olduğunu bildiren Temel, hedeflerinin bu yıl bin 500 bayiye, yakın gelecekte ise 3 bin bayiye ulaşmak olduğunu dile getirdi.

Temel, ilk lokasyonlarını 2008 yılında Tuzla’da açtıklarını, Tuzla’da iki hatları olduğunu ve çarşamba günleri orada açık artırma düzenlediklerini ifade ederek, ikinci alanlarını ise İstoç’da açtıklarını ve İstoç’dan üyelerin online olarak Tuzla ve Ankara’daki açık artırmalara katılabildiklerini anlattı.

Haftada ortalama 500′e yakın aracın açık artırmaya çıkarıldığını ve yaklaşık 350 aracın satışının yapıldığını belirten Temel, ”Geçen yıl açık artırma ile 7 bin araç satışı gerçekleştirdik. Bu yıl 12 bin araç satışını hedefliyoruz. 2011 yılında ise bu sayıyı 20 binin üzerine çıkarmayı amaçlıyoruz” diye konuştu.

Cengiz Temel, her hafta açık artırmaya 350-400 bayinin girdiğini kaydederek, haftada bin aracı açık artırmaya çıkarmayı ve bunların 500-600′ünü satmayı hedeflediklerini bildirdi.

Temel, yaptıkları uygulamayla herkesin istediği aracı seçebildiğini ve o aracı almak için teklif verdiğini dile getirerek, aracın satışından sonraki sürecin de kendilerinin garantisi altında olduğunu belirtti.

2011 yılında tamamıyla online satış sistemini hayata geçireceklerini anlatan Temel, bu uygulama ile üyelerin bulundukları yerden tüm lokasyonlarındaki açık artırımları online olarak bilgisayardan izleyebileceklerini ve online teklif verebileceklerini ifade etti.

”PAZARDA BU YIL YÜZDE 5 DARALMA BEKLİYORUZ”
Cengiz Temel, 2009 yılında ikinci el otomobil pazarında çok büyük bir daralma olmadığını ifade ederek, şunları söyledi:

”Pazarda, yaşanan kriz nedeniyle, 2009 yılının başında biraz tereddütler oldu. Yılın başında pazarda talep daralması da oldu. Fakat sonuçta sıfır araçlarda yapılan ÖTV-KDV indirimleri ile otomobil firmalarının bireysel kampanyaları, sıfır araç satışını desteklediği için, ikinci el satışına da katkısı oldu. 2009 yılında ikinci el araç satışının yüzde 7 civarında küçüldüğünü tahmin ediyoruz. Bu da çok büyük bir küçülme değil. Türkiye’nin ekonomisinin küçülmesiyle hemen hemen eşdeğerde bir küçülme…

Bu yıl ikinci el otomobil pazarında çok fazla bir büyüme beklemiyoruz. Bu yıl ikinci el otomobil pazarında geçen yıldan bir parça daha küçülmeyi bekliyoruz. İkinci elin satışı, sıfır otomobil satışına çok bağlı. Sıfır araç satışları artarsa ikinci el otomobil satışlarını artırıyor. 2010 yılıyla ilgili sıfır araç üretici ve distribütörlerin tahminleri de 2009 yılından daha iyi bir tahmin değil. Biz de bu yıl geçen yıla göre pazarda bir parça daha küçülme bekliyoruz. Bu küçülme yine de pazarı çok fazla sarsacak bir ölçüde olmaz diye tahmin ediyoruz.”

2011 yılından itibaren ikinci el otomobil pazarının, sıfır otomobil satışlarına bağlı olarak, bir yükselme eğilimine gireceğini ifade eden Temel, geçen yıl uygulanan teşvikler ve otomobil firmalarının kampanyaları ile otomobil alım taleplerinin öne çekildiğini belirti.

Temel, Türkiye’de ikinci el otomobil satış adetleriyle ilgili bir data problemi olduğunu vurgulayarak, ikinci el araç satış adetleriyle ilgili birçok tahmin olduğunu, ancak Türkiye’de 1 milyon 200 bin civarında ikinci el otomobil pazarının bulunduğunu tahmin ettiklerini kaydetti.

Bu yıl ikinci el otomobil pazarında yüzde 5 oranında bir daralma beklediklerini ifade eden Temel, pazarın yaklaşık 1 milyon 150 bin adet civarında olmasının beklendiğini kaydetti.

”KİLOMETREYLE İLGİLİ ÇOK FAZLA MANİPÜLASYON YAPILIYOR”
Cengiz Temel, Türkiye’de ikinci el araç alınırken en önemli dikkat edilmesi gereken şeyin aracın kilometresi olduğunu belirterek, sözlerini şöyle sürdürdü:

”Türkiye’de ikinci el araçların kilometresiyle ilgili çok fazla manipülasyon yapılıyor. Dünyadaki bazı ülkelerde bunun hapis cezasına varan örnekleri var ve çok basit bir sistemle bunu kontrol altına almışlar. Her aracın bir ruhsatı var bizdeki ruhsatı gibi.

Ruhsatın arkasında da bir kayıt sayfası var. Oraya aracın satıldığı anda kilometresi yazılıyor ve araç bir kaç el değiştirdiğinde kilometreyi takip etmek kolay oluyor. Araç ruhsatı ile aracın kilometresi arasında fark varsa bunun çok ciddi yaptırımları var. Ama maalesef Türkiye’de böyle yaptırım ve ceza yok. Dolayısıyla Türkiye’de hala kilometre düşürme gibi şeyler var. Bu konu tüketicinin ikinci el araçlara güvenini sarsan bir konu…”

Geçen yıl ikinci el otomobil fiyatlarında 2009 yılında çok ciddi bir fiyat yükselmesi veya fiyat düşmesi olmadığını dile getiren Temel, ikinci el araçların modellerine ve yaşlarına göre fiyatların farklılık gösterdiğini söyledi.

Temel, ”Türkiye’de sıfır araç satışını destekleyecek her şey ikinci el otomobil pazarını da destekler. Buna hurda indirimi ve ÖTV-KDV teşvikleri de dahil. Bu indirimlerin direkt bize katkısı yok. Ama dolaylı olarak bize katkısı oluyor. Çünkü bunlar hep piyasayı canlandırmaya yönelik uygulamalar. Piyasayı canlandıran her şey de esnafa bir kaynak olarak geri dönüyor” diye konuştu.

devamı »

Türkiye’de ocak ayında pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 2.5 oranında arttı. devamı »

Ali Haydar Bozkurt, potansiyel gaz pedalı sorunu ile ilgili geri çağırma kampanyasına yönelik Türkiye’de ön çalışmaların hızla sürdürüldüğünü bildirdi.

Bozkurt, Toyota’nın potansiyel gaz pedalı sorunu ile ilgili yapılan geri çağırma kampanyası hakkında yazılı bir açıklama yaptı. Toyota müşterilerinin bu süreci yaşamalarından ötürü derin üzüntü duyduğunu ifade eden Bozkurt, duyurusu yapılan bu kampanyanın, tüm müşterilere en üstün güvenlik standartlarını sunmak adına bir önlem mahiyetinde olduğunu kaydetti.

Toyota’nın, müşterileri adına duruma yönelik aksiyon almak için gerekli tüm çabayı gösterdiğini vurgulayan Bozkurt, üretim aşamasında potansiyel gaz pedalı problemine sebebiyet verecek parçanın kullanıldığı araçlara ait şasi numaraları listelerinin Toyota Avrupa tarafından oluşturulduğuna işaret etti. Bozkurt, en kısa sürede ülke bazında sevkıyatlara göre listelerin belirleneceğini ve taraflarına gönderileceğini vurgulayarak, şunları ifade etti:

“Türkiye’de bu kampanya kapsamına alınan araç sahiplerine Toyota İletişim Merkezi tarafından direkt olarak ulaşılacak ve araçları ile ilgili gereken işlemler hızlı bir şekilde gerçekleştirilecek. Müşteri memnuniyeti kapsamında, satış sonrası ve bayi satış sonrası ekiplerimiz kapsam dahiline giren araçların iyileştirme işlemlerinin tamamlanması için çalışma sürelerini de artıracak. Potansiyel gaz pedalı sorunu ile ilgili geri çağırma kampanyasına yönelik Türkiye’de ön çalışmalar hızla sürdürülüyor. Toyota olarak kendi stoklarımızda ve bayilerimizin stoklarında bulunan araçları detaylı olarak inceledik. Öncelikle bayilerimizin stoklarında yer alan ve bu kampanya kapsamında değerlendirilen araçların müşteriye satışını durdurduk ve satıştan geri çektik. Kendi stoklarımızda bulunan araçların da yapılan kontrollerin ardından sorunsuz olduğunu tespit ettik.”

Mevcut durumda, Toyota Plazalar’da satışa sunulan tüm modellerin sorunsuz olarak müşterilere teslim edilmekte ve gereken tüm çalışmalar büyük bir titizlik ve hassasiyetle sürdürülmekte olduğunu ifade eden Bozkurt, bununla beraber, üretim aşamasında gereken iyileştirmelerin yapıldığı için, sevkıyatı yapılan yeni araçlarda da bahsi geçen problemin bulunmadığı bildirildi.

Bozkurt, “her koşulda önce müşteri memnuniyeti” politikaları çerçevesinde, konuyla ilgili olarak Toyota Avrupa ile devamlı irtibat sağlandığını ve gelişmeleri yakinen takip ettiklerini dile getirdi. Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de potansiyel gaz pedalı sorununa ilişkin somut bir müşteri problemi yaşanmadığını ve Toyota’nın soruna yönelik çözümünün mevcut olduğunu kaydetti.

devamı »

Japon üreticisi Toyota, Prius modelinin fren sisteminde sorun bulunduğunu açıkladı.

Araçlarında gaz pedalındaki sorun nedeniyle yaklaşık 8 milyon aracını geri çağıran, sekiz modelinin üretimin durduran Toyota, dünyada en çok satan hibrid araç Prius’un fren sisteminde sorun bulunduğuna dair şikayetler aldığını belirtti.

ŞİKAYETLER ARTTI
Toyota’nın sözcüsü Mieko Iwasaki yaptığı açıklamada, Kuzey Amerika ve Japonya’da Prius’un yeni modelinin fren sisteminde sorun bulunduğuna ilişkin yaklaşık 12 şikayet bildirildiğini ifade ederek, konuya ilişkin daha fazla detay vermek istemedi.

Japonya Ulaştırma Bakanlığından yapılan açıklamada ise soruna ilişkin yaklaşık 14 şikayet aldıklarını kaydederek, geri çağırma ihtimalinin göz ardı edilemeyeceği belirtildi.

Japon medyasında yer alan haberlere göre ABD Ulusal Otoyolu Trafik Güvenlik İdaresi (NHTSA) de yaklaşık yüz benzer şikayet aldıklarını duyurdu.

ARACA ÇARPARAK DURABİLDİ
NHTSA’nın internet sitesinde Prius kullanan bir sürücü şikayet dilekçesinde durmak için aracın frenine bastığını ancak yanıt alamadığını yazdı. Sürücü, aracı ancak kırmızı ışıkta bekleyen öndeki araca çarparak durdurabildiğini belirtti.

Toyota ve Japonya ulaştırma Bakanlığı’na göre, problem geçen Mayısta Japonya’da piyasaya sunulan Prius’un son versiyonunu ilgilendiriyor. İlk versiyonu 1997′de üretilen Prius, Japonya’da en çok satan araçlar arasında bulunuyor.

TOYOTA’NIN PERFORMANSINI ÇOK KÖTÜ ETKİLER
Mizuno Credit Advisory’de otomobil uzmanı Tetsuya Mizuno, hibrid araçların Toyota için çok önemli olduğunu belirterek ”Bu araçlar Japonya ve ABD’de son zamanlarda iyi satan tek araç. Eğer sorun önemliyse, Toyota’nın performansındaki etkisi çok sert olacak” dedi.

Toyota’nın Ekim-Aralık dönemini kapsayan çeyrek rakamlarını yarın açıklaması bekleniyor. Şirketin Ocakta ABD’deki satışları yüzde 19 oranında azalarak 1999 yılı seviyelerine geriledi.

Prius’un fren sisteminde sorun bulunduğuna yönelik şüpheler Toyota’nın Tokyo Borsasındaki durumunu da negatif yönde etkiledi. Toyota’nın hisseleri yüzde 5,68 oranında geriledi. Şirketin borsadaki hisseleri 21 Ocaktan bu yana yüzde 19 oranında değer kaybetti.

devamı »

Yeni Audi A8′in içindeki konfor yeni ortam aydınlatmasından lüks ayarlanabilir koltuklara varıncaya kadar birinci sınıf.

Yeni rların gücü ve torku artmış, yakıt tüketimleri ise geri kazanım sistemi ve yenilikçi ısı yönetimi gibi zeki verimlilik teknolojileri sayesinde önemli ölçüde, yani % 22’ye kadar azalmış.

Audi, A8′de kullanılan teknolojinik sistemlerin kolay kullanılabilir olmasına dikkat etmiş. MMI (Çoklu Ortam Arayüzü) dokunmatik sistemi, navigasyon sistemiyle birleştiğinde sürücünün birçok fonksiyonu kolay kontrol etmesini sağlıyor; örneğin ekrandaki harfler parmakla izlenerek navigasyon varış yeri girilebiliyor.

Ayrıca MMI navigasyonu gelişmiş sürücü yardım ve güvenlik sistemleriyle iletişim kuruyor. Navigasyon, verilerden ilerideki yolu okuyor ve bu bilgiyi otomatik şanzımana, farlara ve kapsamlı bir şekilde gözden geçirilmiş, durdurma ve gitme fonksiyonuna sahip adaptif seyir kontrolüne gönderiyor.

Otomobilin içindeki konfor yeni ortam aydınlatmasından lüks ayarlanabilir koltuklara varıncaya kadar birinci sınıf.
 

Bu sistemlerin geliştirilmiş zekası, karmaşık senaryoları tanımalarına ve sürücüyü desteklemek için ileriye yönelik kararlar almalarına imkan tanıyor. Yeni Audi A8 önceden algılamalı güvenlik sistemi ile birçok durumda kazaları ve sonuçlarını hafifletmek için tasarlanmış. Aracın diğer güvenlik özellikleri arasında yayaları haber veren gece görüş yardımcısı ve yoldaki hız sınırını hatırlatan gösterge bulunuyor.

Yeni A8 başlangıçta iki motor seçeneğiyle, 372 bg üreten 4.2 litrelik FSI ile ve 350 bg üreten 4.2 litrelik bir TDI ile sunulacak. Kısa bir süre sonra tamamen yeni bir tasarıma sahip, 250 bg üreten 3.0 litrelik üçüncü bir TDI motor seçeneği eklenecek. Daha sonra ise bu 3.0 litrelik TDI’nin ikinci bir versiyonu da sunulacak. Bu versiyon 204 bg üreten, önden çekiş model olacak ve AB sürüş döngüsünde 100 km’de yalnızca 6.0 litre yakıt tüketecek. Bu da km başına 159 gram CO2 emisyon oranına karşılık geliyor ki bu şu ana dek lüks segmentte görülmemiş bir değer.

Standart yeni şanzımanlar verimin arttırılmasında da önemli bir rol oynuyor – 8 vitesli tiptronic şanzıman sekiz farklı oranı ile motor devir aralığının en verimli şekilde kullanılmasını sağlıyor. Tamamen elektronik olan şanzıman, şık bir vites kolundan veya direksiyon simidinden kontrol edilebiliyor. Sürekli dört tekerlek çekiş sistemi quattro kendine özgü bir sportifliğe ve arkadan itiş karakterine sahip olacak şekilde tasarlanmış. Spor diferansiyel istendiğinde kuvvetleri dinamik olarak arka tekerlekler arasında paylaştırıyor; bu özellik A8 4.2 TDI modelinde standart.

AUDI AG’nin Yönetim Kurulu Başkanı Rupert Stadler yeni otomobilleri için “Yeni Audi A8 bu segmentteki en sportif sedan. Araç çok sayıda fonksiyonu yeni ve zeki bir şekilde birleştiriyor. İç kısmının biçimsel öğeleri ve bıraktığı izlenim bakımından da rakipsiz.” dedi.

devamı »

Mazda 20. yıldönümüne özel yeni bir seriyle karşımıza çıkacak. devamı »