Güncel ve Genel Bilgi Desteği

Fiat, bir dönem çok ilgi gören modeli Uno’yu yeniden pazara hazırlıyor.

2010 Sao Paulo Fuarı’nda tanıtılan Fiat Uno Cabrio konsepti, dikkatleri üstüne topladı.

Yeni Uno, sadece prototip niteliği taşısa da Brezilya’da satışa sunulacak iki kapılı Yeni Fiat Uno projesinin habercisi niteliğinde.

Fiat Uno’da 1.4 litrelik turbo beslemeli 152 HP’lik mr bulunuyor.
Fiat’ın Brezilya’daki otomotiv mühendislik bölümü tarafından geliştirilen Fiat Uno Cabrio konsepti, 200 km/s’nin üzerinde maksimum hıza erişebiliyor.

Fiat Uno sadece Güney Amerika pazarında piyasaya sürülecek.

devamı »

8 milyon dolarlık Maybach Exelero saatte 351 kilometre gidiyor.

Maybach Exelero, ilk kez 2005 yılında tanıtıldı. İki kişilik aracın saatte 351 kilometreyle dünyanın en hızlısı olduğu söyleniyor. Fiyatının ise, 8 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.

Yani Türk lirası olarak yaklaşık 11 milyondan biraz fazla. Ağızdan bir çırpıda, basitçe çıkıyor. Ama 8 milyon dolara, neler neler alınır. Çoğu insanın rüyalarında bile göremediği bu parayı, bu süper lüks için ödeyen var mı bilmiyoruz. Ama varlığınız eğer çok çok iyiyse, bu arabayı alacak güçteyseniz ya da, bizce 8 milyon dolar, bu dünyalar güzeli otomobil için değer.

devamı »

Opel’in mini sınıftaki başarılı temsilcisi Corsa, geçirdiği makyaj operasyonunun ardından daha taze bir görünüme kavuştu.

Dördüncü jenerasyonun tanıtılmasının dördüncü yılında uygulanan makyaj operasyonu Corsa’ya daha keskin hatlar getirmiş. Meriva ve Astra’ya benzeyen ön tasarımda, farların tasarımı daha keskin çizgilerle vurgulanmış.

Yeniden tasarlanmış ön üst ızgara, tampon, eskisine oranla genişleyen ön alt ızgara ve yeni sis lambası yuvaları makyajlı Corsa’nın yüzünü oluşturuyor. Ayrıca makyajdan sonra Corsa’nın agresif görünüşünü bırakıp gülen bir ön tasarıma kavuştuğu görülüyor. Makyajla beraber altı yeni alaşımlı jant seçeneği de Corsa opsiyonlarına eklendi.

İç mekanda ise orta konsolda ve gösterge tablosundaki ufak değişikliklerden sonra en çok dikkat çeken, orta konsola yerleştirilmiş dokunmatik navigasyon sistemi oluyor.Trafik bilgilerini alabilen sistem, matik olarak sürücüsünü daha hızlı bir rotaya yönlendirebiliyor.

Opel Corsa EcoFlex ismi ile satılacak 1.3 CDTI dizel motor 95 hp güç üretecek ve Start&Stop teknolojisi ile beraber gelecek. Bu teknolojinin de katkısıyla üç kapılı versiyonun karma yakıt tüketimi 3,7 lt/100 km’den 3.5 lt/100 km’ye düşürülmüş. 5 kapılı versiyonun karma yakıt tüketimi ise 3.6 lt/100 km olarak açıklanıyor.

Opel, EcoFlex teknolojisinin şehir içinde 100 km’de tüketilen yakıt miktarını 4,6 litreden 4,2 litreye indirdiğini açıkladı.

devamı »

firmaları arasındaki rekabet kızışınca kampanya yarışına girdiler…

Yıl sonu yaklaşırken, satış rakamlarını artırmaya çalışan yerli ve ithal markalarının rekabeti, dikkati çekiyor.

OTO SATIŞLARI ATEŞLENDİ
Tüketici Güven Endeksi’nin yakaladığı artış yönlü trend, faizlerdeki düşüş ve pazarın yukarı yönlü seyri, otomobil satışlarını da ateşledi.

REKABET TÜKETİCİYE YARADI
Türkiye pazarında, önemli oranda pay sahibi olan yerli ve ithal otomobil markalarının rekabeti iyice keskinleşirken, sonuçları tüketiciye yaradı.

Türkiye’deki doymamış otomobil pazarını kendi lehine değerlendirmeyi hedefleyen firmalar, sıfır faiz, 60 aya varan vade seçenekleri, peşin indirim ve ”Şimdi al, sonra öde” gibi cazip koşullar sunuyor. 

devamı »

Adıyaman Üniversitesi tarafından geliştirilen ilk güneş enerjisiyle çalışan araçlar seri üretime hazırlanıyor.

Adıyaman Üniversitesi Teknoloji Fakültesi tarafından geliştirilen ve İstanbul fuarında da yoğun ilgi gören ilk yerli güneş enerjisi ile çalışan araçlar seri üretime hazırlanıyor. Güneş olduğu sürece yakıt maliyeti sıfır olan araçlar, gece de gündüz depoladığı güneş enerjisi ile 150 km gidebiliyor.

Adıyaman Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Turhan Koyuncu başkanlığında 2 ay önce kamuoyuna tanıtılan Fırat ve Commagene isimli iki araca dünyanın çeşitli yerlerinde siparişler gelmeye başladı. Başbakan Tayyip Erdoğan’ın girişimleri ile MÜSİAD’ın İstanbul CNR Uluslararası Fuar Alanı’nda

sembol olarak giriş kapısına yerleştirilen mobillere Kamerun’dan bile bine yakın sipariş geldiğini ifade eden Dekan Prof. Dr. Turhan Koyuncu, “Gördüğümüz bu ilginin ardından seri üretime geçerek maliyeti düşürmek için çalışmalara başladık. Seri üretim için işbirliği tekliflerini değerlendiriyoruz” dedi.
 
2 aydır deneme amaçlı olarak kullanılan ve şimdiye kadar 200 km yol kat eden araçların seri üretimi için işbirliği önerenlere, üniversite tarafından ‘Adıyaman’da üretim yapılması’ şartı koşuluyor.

ÜRETİM MALİYETİ 10-15 BİN LİRAYA DÜŞECEK
Ürettikleri iki otomobilin de tamamen Adıyaman Üniversitesi Teknoloji Fakültesi tarafından tasarlandığını ve Ankara’da OSTİM’de üretildiğini söyleyen Koyuncu, “Kapısından, aynasına kadar her parçası fakültemiz tarafından üretildi. Bu araçları işler hale getirebilmek için 210 bin lira yatırım yaptık” dedi. Dünyada güneş enerjisi ile çalışan araçlar için yapılan projelerin 1-2 milyon doları  bulduğunu da hatırlatan Koyuncu, “Biz eğer seri üretime geçebilirsek bu maliyeti daha da azaltabiliriz. İlk aşamada araçların maliyeti 10-15 bin lira olacak. Daha sonra bu maliyetin azaltılması hedefleniyor” dedi.

DÜNYADA BİR İLK
Fırat isimli otomobili ve Commagene isimli minibüsü 1 yıllık tasarım sürecinin ardından geçtiğimiz Eylül ayında üniversite bünyesinde kullanmaya başladıklarını belirten Koyuncu, “Fakültemiz tarafından üretilen bu araçlar dünyanın ilk trafiğe kayıtlı  güneş enerjisi ile çalışan aracı olma ünvanına sahipler. Dünyada da daha önce bu konuda üretilen araçların hepsi gösteri amaçlı ve sadece tek kişilik araçlardı. Biz ise ürettiğimiz bu araçları siyah plakayla trafiğe kaydettik.Minibüsü üniversite ile Tıp fakültesi arasında servis olarak, otomobili ise makam aracı olarak siyah plaka kullanıyoruz” dedi.
 
ARAÇLAR HER BÖLGEDE KULLANILABİLİR
Araçların güneş olduğu sürece yakıt maliyetinin sıfır olduğunu söyleyen Koyuncu, “Adıyaman’ın 38 yıllık güneş enerjisi verimini değişimini hesaplayarak üretim yaptık. Bu tür çalışmalarda önemli olan temel mantığı ortaya koymaktır. Gerektiğinde  bölgeye göre değişiklik yapılabilir. Bizim şimdi kullandığımız araçları Gaziantep’te Adana’da kullanabilirsiniz ama Rize’deki güneş yoğunluğu her zaman yeterli olmayabilir. Bu tür sorunlar seri üretime geçildiğinde aşılacaktır” dedi.

EVDE ŞARJ EDİLEBİLİR
Güneş enerjisini elektrik enerjisine çevirerek çalışan Fırat ve Commagene aynı zamanda da birer elektrikli araç. Bu  sayede güneşli olmayan günlerde araçları ev tipi elektrik ile de şarj etmek mümkün. 1 buçuk liralık elektrik ile 100 km gidebilen araçlar, düz yolda saatte 55 km hıza ulaşabiliyor. Yolun eğimi de araçların hızında önemli rol oynadığını söyleyen Koyuncu, “Eğimli yollarda bazen güneş yeterli olmayabilir, öyle durumlarda araç deposundaki enerji ile yola devam edebiliyor” dedi.

devamı »

Pr fuarında yeni konsept aracını tanıtmaya hazırlanıyor.

PROTON Holding Danışmanı, Tun Dr Mahathir Mohamad, yeni Proton konsept aracın fuar süresince olacak lansman programını belirledi. PROTON bu çalışmasıyla vizyonundaki değişikliği ve sahibi olduğu LOTUS mühendisliğini ispatlar nitelikte olacak.

Bu konsept araç ünlü İtalyan dizayner Giugiaro ile müşterek olarak tasarlanmış olup, teknoloji olarak hibrid sistemi kullanılmıştır. Kompakt bir aracın standart boyutlarını koruyarak özel olarak tasarlanan yeni gövde karoseri, mevcut motor ile kombineli şekilde çalışabilecek hibrid sistemi ve arka kısımda konumlandırılan batarya gurubunun uyumlu yerleşeceği niteliktedir.

5 kapılı 4 koltuklu bir hatchback modeli olan yeni konsept araç toplamda 3550mm uzunluğunda olup, araçta bulunan ve tamamen elektrikle çalışan elektrik motorunun güç kaynağı lithium ion bataryaların şarj edilmesinde kullanılan ön kısımda konumlandırılmış endotermik bir motora sahiptir.

Bu yeni otomobil geniş bir iç mekan sunmak ve araç içine girişleri daha rahat kılmak amacıyla yapılan çalışmaların neticesinde tasarlanmıştır. Biribirinden bağımsız olarak ileri-geri hareket edebilen ve yüksekliği ayarlanabilen 4 tane yolcu koltuğu, yolcuların geniş iç mekandan tamamıyla rahat edebilecekleri şekilde yararlanabilmelerine olanak sağlayacak nitelikte tasarlanmıştır. Bu iki teknik özelliğin aynı anda kombine edildiği bu yeni teknoloji ile SUV araçlarının koltuklarının eşdeğer yüksekliğine sahip, içine rahat girilebilir bir otomobil ortaya çıkarılmıştır.

PROTON Holdings Yönetim Kurulu Başkanı Dato’ Haji Syed Zainal Abidin Syed Mohd Tahir konuşmasında ‘’Bu yeni kombinasyon global otomotiv standartları ile örtüşecek uzun vadeli stratejimizin bir parçasıdır ve dünya genelinde önem kazanacak izler bırakacaktır.‘’ şeklinde ifade etti.

devamı »

BMW M3 Competition paketi seçeneğine kavuşuyor.

M3’ün üç gövde tipine de, yakıt tüketimini azaltan matik Başlatma-Durdurma sistemi eklendi, tek kapılı ve üstü açık modeller LED arka lambalara kavuşurken coupe ve sedan’a aracın tepkilerini keskinleştiren Competition paketi uygulanabiliyor.

BMW M3’ün 420 beygir gücündeki 4 litrelik yüksek devirli V8 motoru araç durduğu zaman motoru kapatan bir başlatma-durdurma fonksiyonunun eklenmesinden yararlanacak.

Başlatma-Durdurma sistemi hem standart 6 vitesli mekanik şanzımana sahip araçlarda, hem de Drivelogic içeren M çift debriyajlı şanzımanla beraber kullanılabiliyor, bu da M3’ü bu teknolojiyi otomatikleştirilmiş bir mekanik şanzımanla birlikte kullanan hibrit olmayan ilk BMW yapıyor.

BMW başlatma-durdurma sisteminin BMW M3’ün ortalama yakıt tüketimini ve CO2 seviyelerini yüzde 8’e, bir başka deyişle kilometre başına 24 gram kadar düşürdüğünü iddia ediyor.

Bavyeralı üreticisi M3 coupe’nin ve sedan’ın artık 7 vitesli M çift debriyajlı şanzımanla 100 km’de 11.2 litre, 6 vitesli mekanik şanzımanla ise 100 km’de 12.4 litre ortalama yakıt tüketimi elde ettiğini söylüyor.

BMW coupe ve sedan M3’ler için seçenek olarak Competition Paketi, karbon-fiber arka spoiler ve ön tampon uçlarından oluşan aksesuarlar sunuyor. Competition Paketi yaklaşık 10 mm alçaltılmış bir süspansiyon ve 9 x 19 inç büyüklüğünde farklı tasarım hafif alaşım jantlardan, spor modu içeren EDC elektronik amortisör kontrolünden oluşuyor.

devamı »

250 lirayla 10 bin km giden elektrikli motiv alanına taşımış oldu.

İlk elektrikli oto
i MiEV, “2010 Türkiye’de Japon Yılı” kapsamında İstanbul’da tanıtıldı. Temsa Global Genel Müdürü Yusuf Soner, Temmuz 2009’da yollara çıkan i MiEV’in dünyanın ilk elektrikli aracı olduğunu belirterek, “Araç Mitsubishi’nin ‘drive@earth’ sloganı ile çevreci yönde attığı en önemli adım” dedi.

Küresel ısınma ve çevre kirliliğinin önemine dikkat çeken Soner, şöyle devam etti:

“Eskiden ekonomik sürdürülebilirlik vardı. Ancak şimdi çevreci ve sosyal sürdürülebilirlik de önemli. i MiEV bunun bir örneği. Biz Temsa Global olarak burada ticari düşünmüyoruz, farklılık yaratmak istiyoruz.”

Yusuf Soner, elektrikli araçlar için altyapının önemli olduğunu ancak şu anda bile tüketicilerden gelecek i MiEV talebine cevap verebileceklerini belirtti.

Soner, “i Miev normal bir priz sayesinde şarj olabiliyor. Evinizde şarj edebilme imkanınız var. Araç, 220 voltluk prizde 7 saatte tam şarj olabiliyor. Eğer altyapı geliştirilirse yani örneğin benzin istasyonlarında, Japonya’daki gibi market önlerinde şarj etme imkanınız olursa elektrikli otolar daha fazla yaygınlaşacak. Çünkü hem maliyetler düşüyor hem de çevre korunuyor. i MiEV’in

10 bin km’de elektrik maliyeti sadece 250 lira” dedi.

Soner, toplam 200 adetlik siparişin gelmesi halinde i MiEV’in Türkiye’deki satışına başlayacaklarını kaydetti.

Maliyet 6’da bire iner
Yusuf Soner, elektrikli araçların geleceğine yönelik projeksiyonlar yaptıklarını belirterek, şunları anlattı:

“2014’te maliyet düşecek. Vergi hariç elektrikli bir aracın maliyeti 35 bin liraya iner. Şimdi bataryanın maliyeti 20 bin euro. 10 yıl sonra batarya maliyeti 6’da bire inecek. 160 km gidebilen i MiEV, 1.000 yol katedebilecek.”

30 BİN EURO
JAPONYA’DA elektrikli araçlara devletin önemli oranda teşvik sağladığını ifade eden Yusuf Soner, şu örneği verdi: “Japonya’da benzinli otomobilin 100 yen, elektriklinin 200 yen olduğunu varsayalım. Hükümet elektrikli aracı yüzde 50 sübvanse ediyor. Yerel belediyeler de yüzde 25’ine teşvik veriyor. Böylece elektrikli bir aracın fiyatı 125 yene geliyor. i MiEV Japonya’da teşvikler sayesinde 30 bin euroya satılıyor. Ancak 5 yıl içinde maliyetlerin düşmesiyle bu rakam 20 bin euroya gerileyecek.”

EV PRİZİNDE 7 SAATTE ŞARJ OLUYOR
* Yüzde 100 elektrikle çalışan 4 kişilik i MiEV, sıfır karbondioksit salınımına sahip.

* 1.4 litre benzinli B segmenti bir araç, 1.4 ton karbondioksit (CO2) salgılarken, i MiEV’de bu rakam 400 kilograma iniyor. 0.4 ton korbondioksit oranı da otomobili şarj ederken, kullanılan elektrikten kaynaklanıyor.

* 330 voltluk topraklı prizde hızlı şarjla otomobilin lityum iyon bataryalarının yüzde 80’i yarım saatte doldurulabiliyor.

220 voltluk prizde ise 7 saatte şarj oluyor.

* i MiEV’in yakıt masrafı 1.4 litre benzinli bir otomobilin üçte birine denk geliyor. 10 bin kilometre gidebilmek için yapılan elektrik masrafı sadece 250 lira.

* i MiEV, full şarjla 160 kilometre yol katedebiliyor. Aracın maksimum sürati 130 km/s.

GÜLER SABANCI TEST ETTİ
GÜLER Sabancı, elektrikli i MiEV’i bizzat denedi. Güler Sabancı, sağdan direksiyonlu

i MiEV’i holdingin bahçesinde kullandı. Elektrikli otomobil, Sabancı Holding Yönetim Kurulu Başkanı’ndan tam not almayı başardı.

devamı »